ટેસ્લાએ ખૂબ જ શાનદાર સ્ટંટને કારણે ગુરુવારે હેડલાઇન્સ બનાવી. તેની ઑક્ટોબર 15ની ઇવેન્ટમાં ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ રોડસ્ટરની જાહેરાત કરતાં, ઇલેક્ટ્રિક કાર નિર્માતાએ મિશ્રણમાં કેરોસીન ઉમેર્યું. શૂન્યાવકાશ પ્લેટફોર્મ પર સી-આકારના રેમ્પ પર ચડ્યા પછી જ્યાં સુધી તે ઊંધું ન થાય ત્યાં સુધી, રોડસ્ટર રોકેટ બૂસ્ટરનો ઉપયોગ કરીને જમીન પર તરતું હતું. અમે એ પણ શીખ્યા કે નવી સ્પોર્ટ્સ કાર 2028 પ્રોડક્શન વિન્ડોને લક્ષ્ય બનાવી રહી છે અને કોલ્ડ ગેસ થ્રસ્ટર્સ સાથે “થ્રસ્ટ” ટ્રીમ લેવલને આરક્ષિત કરવા માટે તેને $250,000નો ખર્ચ થશે. “અમે 2028 માં ઉત્પાદનમાં જઈશું,” મસ્કે ઇવેન્ટમાં કહ્યું. “ખરેખર, વાસ્તવિક માટે.”
જો તમે થોડી ડીજા વુ અનુભવી રહ્યાં છો, તો ચિંતા કરશો નહીં, તમે તમારી શક્તિમાં નિશ્ચિતપણે છો. ટેસ્લાએ બીજી પેઢીના રોડસ્ટરની જાહેરાત કરી હોય તેવો આ પ્રથમ પ્રસંગ નથી, અને કંપનીએ આ પુનઃજાહેરાત સંસ્કરણ સાથે ખરેખર તે હકીકત તરફ ધ્યાન દોર્યું નથી. તેમ છતાં, ઘણા લોકોના મનમાં પ્રશ્ન એ છે કે શું આ ટેસ્લાની સંઘર્ષશીલ બીજી પેઢીની સ્પોર્ટ્સ કાર માટેનું બીજું પેપર લોન્ચ છે.
પ્રથમ રોડસ્ટર તેના શરૂઆતના દિવસોમાં ટેસ્લા માટે એક સીમાચિહ્નરૂપ હતું. 2008 માં લોન્ચ કરવામાં આવી અને ખૂબ જ મર્યાદિત સંખ્યામાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું, આ કાર ટેસ્લાના મૂળ સ્થાપક માર્ટિન એબરહાર્ડના મગજની ઉપજ હતી, વર્તમાન સીઇઓ એલોન મસ્કએ એબરહાર્ડ અને તેના ભાગીદાર, માર્ક ટાર્પેનિંગને કંપનીમાંથી બહાર ખરીદ્યા તે પહેલાં. તે રોડસ્ટર માટેનો વિચાર હતો જેણે શરૂઆતમાં 2004માં મસ્કને યુવા સ્ટાર્ટઅપ તરફ આકર્ષ્યો અને તેને શરૂઆતમાં કંપનીમાં રોકાણ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા. તે આ સ્પોર્ટ્સ કારના ઉત્પાદનની દેખરેખ રાખવાનું ચાલુ રાખશે. લોટસ એલિસની ચેસિસમાં ઘૂસીને, તે સમયે બેટરીથી ચાલતા વાહનને ચાર્જ પર 244 માઇલ સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ જોવું ખરેખર પ્રભાવશાળી હતું.
પુનઃડિઝાઇન કરાયેલ રોડસ્ટર સૌપ્રથમ નવેમ્બર 2017માં જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદનમાં ટેસ્લાની નવીનતાઓની ટોચ હોવાનું વચન આપે છે. મસ્ક તેને “ગેસ સંચાલિત કાર પર ક્રૂર ક્રેકડાઉન” કહે છે. 2020 માં રિલીઝ માટે સુનિશ્ચિત, તે ટેસ્લા સેમીની સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, એક વર્ગ 8 ઇલેક્ટ્રિક સેમી-ટ્રક જેનું ઉત્પાદન પણ અટકી ગયું છે. ફેબ્રુઆરી 2018 માં, મસ્કે “SpaceX” પેકેજનું વચન આપ્યું હતું જેમાં “કારની આસપાસ એકીકૃત રીતે ગોઠવાયેલા ~10 નાના રોકેટ બૂસ્ટરનો સમાવેશ થશે” અને “નોંધપાત્ર રીતે પ્રવેગક, ટોચની ઝડપ, બ્રેકિંગ અને કોર્નરિંગમાં સુધારો થશે.”
પછી વિલંબ શરૂ થયો. જ્યારે ટેસ્લા હજુ પણ $50,000 થી શરૂ થતી અને $250,000 સુધીની થાપણો સ્વીકારે છે, પ્રારંભિક 2020 ઉત્પાદન વિન્ડો આવી અને ગઈ. જુલાઈ 2020 માં ટેસ્લા અર્નિંગ કૉલ દરમિયાન, મસ્કે જણાવ્યું હતું કે ઉત્પાદન હવેથી 18 મહિના પછીના વર્ષમાં શરૂ થશે. વિશ્વ જાહેર આરોગ્ય સંકટમાં ડૂબી ગયું છે, આ વિલંબ એ સૌથી આઘાતજનક વિકાસ નથી. વ્યંગાત્મક રીતે, મસ્કે તે જ વર્ષે જો રોગન સાથેની એક મુલાકાતમાં નોંધ્યું હતું કે તે સૌપ્રથમ સાયબરટ્રક બનાવવા માંગે છે – એક મિશન જે તે વાહનના વર્ષોના વિલંબ પછી પરિપૂર્ણ થયું હતું.
પરંતુ શરૂઆતના વિલંબ પછી દોઢ વર્ષ સુધી કોઈ રોડસ્ટર નજરે પડ્યું ન હતું. મસ્કે 2021 ની શરૂઆતમાં 2022 સુધી કારના ઉત્પાદનમાં વિલંબ કર્યો, પરંતુ વર્ષના અંત સુધીમાં તે અંદાજ ઘટીને 2023 થઈ ગયો. સીઈઓએ 2023 અને 2024માં વધુ વિલંબની જાહેરાત કરી.
અને ઓછામાં ઓછું કહેવા માટે, મસ્ક અને ટેસ્લા માટે તે વિચિત્ર થોડા વર્ષો રહ્યા છે. CEOએ જાહેર પર્યાવરણવાદીથી દૂર-જમણે રાજકીય કિંગમેકરમાં જાહેર પરિવર્તન કર્યું, જે સમયગાળો ફેડરલ સરકારના સ્લેશ-એન્ડ-બર્ન સાથે પરિણમ્યો કારણ કે તેમણે રાષ્ટ્રપતિ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પના સરકારી અસરકારકતાના નવા વિભાગનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. જુલાઇ 2025 માં, ધ લેન્સેટે એક અભ્યાસ પ્રકાશિત કર્યો જેમાં જાણવા મળ્યું કે બજેટમાં કાપ મુકવાથી 2030 સુધીમાં 14 મિલિયનથી વધુ મૃત્યુ થઈ શકે છે. મસ્કે આ આંકડાઓ પર વિવાદ કર્યો છે, પરંતુ સરકારમાં તેમના કાર્યકાળને કારણે પ્રતિષ્ઠાનું નુકસાન ટેસ્લાને થયું છે, જેના કારણે કંપની સામે વ્યાપક વૈશ્વિક વિરોધ થયો છે. જ્યારે મસ્કએ મે 2025 માં DOGE છોડી દીધું હતું, ડ્રગના દુરુપયોગના આરોપો અને કૌટુંબિક ડ્રામા વચ્ચે, રોડસ્ટર અબજોપતિની અગ્રતા યાદીમાં ટોચ પર ન હોઈ શકે.
ટેસ્લાએ ગયા એપ્રિલમાં રોડસ્ટરને લોંચ કરવા માટે ફરીથી પ્રતિબદ્ધતા દર્શાવી ત્યાં સુધીમાં, ઘણા લોકોએ આશા છોડી દીધી હતી કે સ્પોર્ટ્સ કાર ક્યારેય બજારમાં આવશે. વાહન પહોંચાડવામાં ટેસ્લાની નિષ્ફળતા લાંબા સમયથી પોપ કલ્ચરમાં મજાક બની ગઈ હતી, અને ટેસ્લાના માલિકો, જેમ કે યુટ્યુબર માર્કસ બ્રાઉનલી, જેમણે તેની MKBHD ચેનલ પર મસ્કનો ઘણી વખત ઇન્ટરવ્યુ લીધો હતો, તેઓ તેના વિશે ચિંતિત હતા. વેવફોર્મ સપ્ટેમ્બર 2025 માં પોડકાસ્ટ, “ટેસ્લા મારા $50,000 સાથે આઠ વર્ષથી બેઠી છે અને તેની સાથે કંઈ કર્યું નથી.” અન્ય હાઈ-પ્રોફાઈલ વ્યક્તિઓ જેમણે તેમના રોડસ્ટર રિઝર્વેશન વિશે ફરિયાદ કરી છે તેમાં મસ્કના ભૂતપૂર્વ બિઝનેસ પાર્ટનર અને વર્તમાન હરીફ ઓપનએઆઈના સેમ ઓલ્ટમેનનો સમાવેશ થાય છે.
તે નોંધવું યોગ્ય છે કે ફર્મ લોંચ તારીખ વગરની લોન્ચ ઇવેન્ટ ખરેખર લોન્ચ નથી. ઑક્ટોબરની પ્રભાવશાળી ટેસ્લા ઇવેન્ટ પછી પણ, મસ્ક અને કંપનીએ સંભવિત ગ્રાહકોને સમજાવવું પડશે કે રોડસ્ટર માટે ડિપોઝિટ મૂકવી એ બોરિંગ કંપની ફ્લેમથ્રોવર સાથે રોકડના ઢગલામાંથી સળગાવવા કરતાં વધુ સારું રોકાણ છે.
