ટેસ્લાનો અંત આવશે તેની ટેક્સાસ ગીગાફેક્ટરીમાં આવતા વર્ષે સાયબરટ્રકનું ઉત્પાદન.
તેની વિભાજનકારી ડિઝાઇન અને એલોન મસ્કના આલિંગન વચ્ચે, તે એક વિશિષ્ટ રીતે ઝેરી ઇલેક્ટ્રિક વાહન છે, ગમે તે હોય. આ ઝેરી અસર ચોક્કસપણે સબપાર વેચાણમાં ફાળો આપે છે, સાથે સાથે સંખ્યાબંધ રિકોલ પણ થાય છે.
સાયબરટ્રકનો અંત એ પણ એક અન્ય સંકેત છે કે મોટા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો યુગ – ખાસ કરીને મોટી ટ્રકો -નો અંત આવી રહ્યો છે. રાહદારીઓ અને સાઇકલ સવારોની સલામતી માટે આ એક સારા સમાચાર છે, પરંતુ તે સમયે જ્યારે વધુને વધુ લોકોએ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક પર જવું પડતું હોય ત્યારે બેટરી સપ્લાય ચેઇન માટે પણ એક સારા સમાચાર છે.
સાયબરટ્રક એક વિશાળ 123-કિલોવોટ-કલાકની બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે જેનું વજન લગભગ 1,600 પાઉન્ડ છે, જે વાહનના વજનના એક ક્વાર્ટર જેટલું છે. તે બેટરીની સમકક્ષ છે જે ફોર્ડની F-150 લાઈટનિંગને શક્તિ આપે છે, જે ગયા વર્ષના અંતમાં બંધ કરવામાં આવેલ અન્ય ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક છે. (કંપનીએ 2024 માં ત્રણ-પંક્તિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનને પણ તબક્કાવાર બહાર પાડ્યું હતું.) ફોર્ડની વિશાળ બેટરી 98 કિલોવોટ-કલાકથી 131 કિલોવોટ-કલાક સુધીની હતી.
હકીકત એ છે કે બંને ટ્રકો એક વર્ષની અંદર બંધ કરી દેવામાં આવી હતી, જ્યારે ઓટોમેકર્સે નાના ઈલેક્ટ્રિક વાહનો અને ગેસોલિનથી ચાલતી ઈલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથેની કારની શ્રેણીની જાહેરાત કરી છે જે રેન્જને વિસ્તારી શકે છે, તે સૂચવે છે કે કદાચ પાળી ચાલી રહી છે. ફોર્ડ આવતા વર્ષે ફેથમ લોન્ચ કરવાની યોજના ધરાવે છે. સબ-$30,000નું ઇલેક્ટ્રિક પિકઅપ ઓટોમેકરના કોમ્પેક્ટ ગેસ-સંચાલિત માવેરિક પિકઅપ જેટલું જ કદ હોવાની અપેક્ષા છે. જોકે ફોર્ડે વિવિધ ટ્રીમ લેવલ્સમાં ઉપલબ્ધ બેટરીના કદની જાહેરાત કરી નથી, તે ચોક્કસ છે કે તે F-150 લાઈટનિંગ અથવા સાયબરટ્રક મોડલ્સના કદની નજીક નહીં આવે. કંપની લાઈટનિંગને વિસ્તૃત-રેન્જ મોડલ તરીકે ફરીથી લોંચ કરવાની પણ યોજના ધરાવે છે.
સ્ટાર્ટઅપ સ્લેટ એક નાનકડી ઇલેક્ટ્રિક પીકઅપ ટ્રક પણ લોન્ચ કરી રહી છે જેને એસયુવીમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે. એક સરળ મૂળભૂત મોડલ $25,000 થી ઓછી કિંમતમાં ઉપલબ્ધ છે. તેમાં સ્લિમ બેટરી પણ છે અને પ્રી-ઓર્ડરમાં ઘણો વધારો જોવા મળ્યો છે – જો કે વાજબી રીતે કહીએ તો, સાયબરટ્રક સાથે પણ આવું હતું અને અમે જોયું છે કે તે કેવી રીતે બહાર આવે છે.
પછી રિવિયન R2 છે, જે આ વર્ષે બહાર આવ્યું છે. જ્યારે SUV ફોર્ડ અને સ્લેટના વાહનો જેટલી નાની કે સસ્તી નથી — તેની બેટરી 88 કિલોવોટ-કલાકની ક્ષમતા ધરાવે છે અને તેનું વજન લગભગ 1,200 પાઉન્ડ છે — તે હજુ પણ કંપનીના ફ્લેગશિપ R1S કરતાં નાની છે. રિવિયાને આગામી વર્ષોમાં R3, એક વધુ સ્ટ્રીપ-ડાઉન એસયુવીને પણ ટીઝ કરી છે.
તેનો અર્થ એ નથી કે મોટા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો મૃત્યુ પામ્યા છે. Kia EV9, ઉદાહરણ તરીકે, R1Sની જેમ યુ.એસ.માં વેચાતા ટોચના 10 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાંનું એક છે. એફ-150 લાઈટનિંગ માટે એક હોટ રિસેલ માર્કેટ પણ છે. જો કે, બાકીના ટોચના 10 નવા ઈલેક્ટ્રિક વાહનો વેચવામાં આવે છે તે તમામ ક્રોસઓવર, સેડાન અથવા મિડસાઈઝની બેટરીઓવાળી મિડસાઈઝ એસયુવી છે અને અસંખ્ય નવા જાહેર કરાયેલા ઈલેક્ટ્રિક વાહનો નાની બાજુ તરફ ઝૂકે છે અથવા લાંબા અંતરના વાહનો તરીકે કાર્ય કરે છે.
